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新加坡站滨海湾街道赛道详细介绍—F1赛道简介

更新时间:2020-07-18 22:09:19 新闻来源:足球直播 

新加坡站:滨海湾街道赛道



赛道简介:
 
环绕新加坡最南端的滨海湾(Marina Bay)进行的新加坡大奖赛将为一级方程式开启一个新的时代,由于赛事是在夜间进行,总共3.148英里的赛道将由泛光灯(一种可以向四面八方均匀照射的点光源,它的照射范围可以任意调整,适合于大型场合投光照明,建筑物等照明)照明,为照明提供电能的电缆长达67英里,配置了240座高压电缆架和大约1,600个投光灯,启动这些灯总计要使用3,180,000瓦的电能。提供的照明度四倍于体育场的照明。 经过18号弯后,赛车将从一个大看台临时搭建的一部分下面穿过,而这个看台正对着浮动大看台,这是这条赛道与众不同的地方。
 
新加坡街道赛道虽然弯道很多,但也有两条相对较长的直道,预计F1赛车的最高时速可达300公里。而在速度较慢的T3、T10、T11、T15、T19和T20这六个弯道,F1赛车的通过时速可能只有80到100公里。
滨海湾街道赛道简介

赛道档案:

赛道名称 新加坡街道赛道
单圈长度 5.073公里
比赛方向 逆时针
比赛圈数 61
比赛距离  309.316公里
圈速记录 1分45秒599(2008/莱科宁/法拉利)  
                         进站选择
1停  39-43圈
2停 24-28, 44-47圈
3停 14-19, 35-39, 52-58圈
 
新加坡大奖赛将是F1历史上首场夜间大奖赛。新加坡赛道也是亚洲第一条F1街道赛道。赛道单圈长5.067公里,共有23个弯道,并以逆时针方向行进。途径的著名地标有滨海湾巨型浮动舞台、滨海艺术中心、浮尔顿酒店、政府大厦、日治时期蒙难者纪念碑公园和新达城。
 
赛道全长5.067 km,要进行61圈的争夺,比赛总里程达到309.087 km。赛道一共有23个弯,从赛道外观来看这是一条中低速赛道,发车后是一段长直道,来到1号弯之前车速达到7档 290 km/h,这也是赛道第二高时速点。1号、2号和3号是三个连续减速弯,出3号弯时车速已经降到2档 90km/h。
 
滨海湾街道赛道简介
 
接下来是一段不长的直道,4号弯是一个大角度开放弯,车手完全可以油门到底驶过,车速也飙升到4档 200km/h,但是5号弯是个接近90°的右弯,时速会下降到3档 135km/h。然后是一段较长的直道,6号弯同4号弯一样都是很大角度的弯,通过时车速在7档 280km/h,而来到7号弯之前车速将达到7档 298km/h,这也是赛道的最高速度点。
 
7号、8号和9号是连续三个90°弯,车速由3档 110km/h降到2档 94km/h,出9号弯时加速到3档126km/h,然后是一段直道,最高速度达到5档 240km/h,不过此时车手必须再次大力刹车,必将将车速控制在3档 135km/h通过10号弯,11号和12号弯是一段不长的能加速的弯道,但速度也就在4档 180km/h左右,接下来的13号弯又必须降到1档 80km/h。
 
新加坡站:滨海湾街道赛道-简介
 
之后是一段比较长的直道,最高时速可以飙到7档 280km/h, 然后又将以2档 85km/h时速通过14号直角弯。来到15号弯时速度在5档 230km/h左右,但是16号和17号弯又是两个减速弯,出弯时速度在3档 126km/h,紧接着又将来到18号弯,这是一个速度更慢的弯,车速在2档80 km/h。之后的19号和20号弯是两个连续右弯,速度略有提升,在出21号左弯时速度在3档 126km/h。
 
接下来是一段不长的直道,就剩下22号和23好两个加速左弯,车速很快将由3档 150km/h提升到4档 200km/h左右,之后车手就需要以最快速度冲过终点。

新加坡站:滨海湾街道赛道 简介

赛道历史介绍:
 
滨海湾街道赛道也被称为新加坡街道赛道,是F1新加坡大奖赛的举办地。自2008年以来,这里已经举办了10场F1大奖赛,今年即将迎来它的第12场。这里既是首场夜赛,也是F1在亚洲地区的首次街道赛,每年都不乏精彩的看点。2008年9月28日F1大奖赛新加坡站就将展开,这是一条全新的街区赛道。2008年,曾两度夺得F1赛季总冠军的阿隆索人品大爆发,他驾驶着性能并非一流的雷诺赛车第一个冲过终点线,拿下了他个人在本赛季的首个分站冠军,也成为了F1赛史上的首个新加坡夜赛冠军。罗斯伯格与汉密尔顿分获亚军与季军。
 
滨海湾街道赛道简介
 
目前为止,这条赛道还保持着一项独一无二的记录:每场必定触发安全车。在过去10场比赛中,安全车的触发数达到了17次之多。
 
这条赛道杆位的获胜概率达到了70%,但目前尚没有车队在这里完成过1-2带回。
 
赛道共进行过3次线路修改,最近一次是今年刚刚调整的。另外两次分别为2013年对10号弯的修改以及2015年在11-13号弯角路段的修改。
 
在这里,驾驶舱内的温度通常可以上升至50˚C,高温湿热的环境无论对车手的生理还是心理都是巨大的挑战。此外,紧凑的弯角和安全车的高触发率使得比赛时长都达到或接近2个小时,非常考验车手的耐力。


赛道历届冠军:

新加坡站历届冠军
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